百年建筑：三峽船閘檢修45天，下游復(fù)工遲緩剛需不足
根據(jù)官方公告，三峽南線船閘、葛洲壩二號船閘自2026年3月4日08:00起同步停航檢修，其中三峽南線工期45天、葛洲壩二號工期40天。檢修期間僅保留三峽北線船閘和?升船機(jī)、葛洲壩三號船閘運(yùn)行，整體過閘...
根據(jù)官方公告，三峽南線船閘、葛洲壩二號船閘自 2026 年 3 月 4 日 08:00 起同步停航檢修，其中三峽南線工期 45 天、葛洲壩二號工期 40 天。檢修期間僅保留三峽北線船閘和?升船機(jī)、葛洲壩三號船閘運(yùn)行，整體過閘效率下降約 30%—40%，船舶待閘時間延長至 7—10 天。受此影響，重慶、涪陵等上游砂石經(jīng)長江干線南下東運(yùn)受阻，長江中短線砂石供給階段性收縮，航運(yùn)周轉(zhuǎn)放緩、物流成本有所抬升。
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對上游市場而言，川渝地區(qū)尤其是重慶高品質(zhì)石料礦山，長期依賴長江水運(yùn)銷往華中、華東市場。本次船閘檢修必然導(dǎo)致重慶高料下水通道收窄、發(fā)運(yùn)效率大幅降低，外銷貨源階段性減少。疊加高料本身資源稀缺、不可替代性強(qiáng)，重慶高料礦山企業(yè)限航短期內(nèi)無降價出貨壓力。待后期航運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲階段，重慶等上游礦山為保證出貨，或主動采取降價銷售策略。
截至3月4日，江蘇市場重慶方向石子交易價格同比降低4元/噸，對下游市場而言，當(dāng)前仍處于節(jié)后復(fù)工初期，百年建筑網(wǎng)調(diào)研本期全國混凝土產(chǎn)能利用率僅0.86%。從開復(fù)工情況來看，全國10692個工地開復(fù)工率為8.9%，華東僅為9.1%。 工地全面復(fù)工推遲至 3 月中旬，砂石剛需尚未集中釋放。下游客戶及貿(mào)易商普遍反映，節(jié)前已進(jìn)行一定備貨；節(jié)后一周雖有部分礦山降價銷售，但碼頭滯港成本偏高，價格優(yōu)惠無法有效對沖，致使整體到廠成本缺乏競爭力，性價比不足，暫不具備執(zhí)行條件。
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總體來看，船閘檢修帶來的供給收縮，與需求偏弱、下游高庫存形成對沖，沿江砂石價格短期內(nèi)不具備大幅上漲基礎(chǔ)，亦無快速下跌動力。
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