百年建筑：運輸“熱”與價格“冷”，節(jié)后兩廣砂石價格首現松動
2026年1月西江流域降水偏少，長洲一線船閘因應急施工停航25天、二線船閘因施工及水位差超限停航約175小時，僅三線四線正常運行；從1月份通航數據顯示來看，截至1月31日，過閘船舶9987艘次，同比上...
2026 年 1 月西江流域降水偏少，長洲一線船閘因應急施工停航 25 天、二線船閘因施工及水位差超限停航約 175 小時，僅三線四線正常運行；從1月份通航數據顯示來看，截至1月31日，過閘船舶9987艘次，同比上升57.30%；過閘貨運量1917.32萬噸，同比上升69.34%；因去年同期三線船閘大修、一二線船閘停航時間更長、通航能力更低，本月過閘船舶艘數及貨運量同比大幅上升。
其中，長洲船閘下行過閘船舶4883艘次，過閘貨運量1379.25萬噸，同比分別上升82.34%和上升101.52%，過閘貨運類型占比中顯示，碎石、機制砂、石粉和水泥，分別占下行過閘貨運量的36%、17%、7%和12%。水泥、石粉過閘貨運量同比去年同期跌幅較大，分別達3.36個百分點和2.03個百分點；機制砂整體過閘貨運量較去年同期相比，占比顯著回升，整體上升5.79個百分點。
據珠江航運數據顯示，春節(jié)假期9天，西江航運干線長洲船閘累計過閘船舶953艘，累計通過貨物240.22萬噸，正月初七當天，長洲船閘過閘船舶達195艘，較去年農歷同期大幅增長83.96％，環(huán)比前一日也增長10.80％。當日過閘貨運量達57.75萬噸，環(huán)比增長20.57％。正月初八，長洲船閘待閘船舶升至422艘，從數據顯示來看，目前廣西來料存在下行“小高峰”。
據百年建筑調研，節(jié)前受市場預期偏弱影響，砂石“壓年貨”訂單量同比明顯下滑，部分廠家雖有在手訂單，但實際裝貨量亦不及預期，下游備貨態(tài)度偏向謹慎。春節(jié)后，隨著節(jié)前訂單的陸續(xù)下發(fā)，短期內發(fā)運量有所回升，然而，當前集中下發(fā)的訂單多為部分預期備庫，下游工地實際消耗進度依然偏緩，導致砂石市場呈現“有量無價、有價無市”的階段性特征。華南地區(qū)第一期開復工數據反饋，終端復工需求尚未完全釋放，短期內砂石需求仍保持低位穩(wěn)定運行。
從下游價格端表現來看，節(jié)前節(jié)后整體價格并未出現較大變化，砂石市場呈現“高庫存、低需求”的格局。中轉庫及碼頭庫存多處于高位運行，下游攪拌站多數尚未復工，僅部分工地有少量進料需求，整體消耗節(jié)奏緩慢。生產端反饋近期復工后日均發(fā)貨量僅維持在500-600噸的低位水平。面對持續(xù)低迷的市場成交，部分廠家已開始試探性下調報價，小幅下跌以刺激市場提貨，價格端初現疲軟跡象，預計價格短期內仍缺乏回暖動力。
當前砂石價格已處于低位，但利空因素仍在聚集。一方面，節(jié)后需求啟動緩慢，攪拌站出貨尚未形成規(guī)模；另一方面，西江沿線砂石料價格競爭激烈，部分企業(yè)為?，F金流可能繼續(xù)降價。
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