一、11月部分省內(nèi)重點項目集中開工

1、翔安南部片區(qū)望嶝道（翔安東路-九溪路）一期工程開工建設(shè)

項目概況：總投資約1.64億元，道路等級為城市主干路，雙向四車道，設(shè)計速度50km/h，紅線寬度35.5米，設(shè)置下穿通道一座。

2、晉江至同安高速公路（廈門段）項目開工建設(shè)

項目概況：總投資57.1億元，線路全長27.49公里。工程按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)留遠(yuǎn)期雙向六車道升級條件，設(shè)計時速100公里／小時，將充分滿足未來交通增長需求。項目全線共設(shè)置3處互通、1處綜合服務(wù)區(qū)，實現(xiàn)與地方路網(wǎng)的無縫銜接。

3、漳汕高鐵東山段進(jìn)入全線施工

項目概況：漳汕高鐵東山段全長7.15公里，總投資額10.7億元。目前，項目累計完成投資3.1億元，約占總投資的29%；工程實體方面，已累計完成樁基1406根，全長2817米的施工棧橋已全部鋪設(shè)完成。

二、溫福高鐵福建段開工，釋放巨額砂石需求

溫福高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。項目正線全長302.4公里，其中福建段203.8公里，設(shè)福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南7個車站，計劃于2030年建成通車，屆時可實現(xiàn)從溫州約1個小時直達(dá)福州。

根據(jù)高鐵建設(shè)砂石骨料消耗測算，每公里高鐵需消耗砂石骨料5.6萬到8.64萬噸，以福建段203.8公里的長度及最低消耗5.6萬噸/公里計算，該項目至少將帶來1141.28萬噸的砂石需求，為省內(nèi)砂石市場注入強(qiáng)勁動力。

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三、福建機(jī)制砂石市場運行情況回顧

1、價格走勢：全年探底，下半年階梯式下跌

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據(jù)百年建筑網(wǎng)監(jiān)測，截至 11 月 27 日，福建含稅機(jī)制砂均價為 59.6 元 / 噸，較去年同期下降 10.7 個百分點；含稅碎石均價為 55.9 元 / 噸，較去年同期下降 11.8 個百分點。從全年價格表現(xiàn)來看，福建省內(nèi)各市機(jī)制砂石價格均呈探底態(tài)勢，其中下半年價格呈現(xiàn)明顯的階梯式下跌特征。

從月度環(huán)比數(shù)據(jù)來看，全年價格波動情況如下：1 月環(huán)比下降 0.11%，2 月環(huán)比下降 0.25%，3 月環(huán)比上漲 0.56%，4 月環(huán)比上漲 0.42%，5 月環(huán)比下降 0.21%，6 月環(huán)比下降 0.08%，7 月環(huán)比下降 0.13%，8 月環(huán)比上漲 0.23%，9 月環(huán)比上漲 0.10%，10 月環(huán)比下降 0.15%，11 月環(huán)比下降 0.03%。

2、供應(yīng)情況：出貨量同比下滑，多月份呈負(fù)增長

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據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，截至 11 月 27 日，12 家福建砂石礦山廠的總出貨量約為 300.2 萬噸，較上月環(huán)比下降 3.4%，較去年同期下降 10.6 個百分點。從全年 11 個月的出貨量數(shù)據(jù)來看，有 7 個月份的出貨量處于同比負(fù)增長區(qū)間，市場供應(yīng)整體承壓。

3、生產(chǎn)與庫存：產(chǎn)量基本穩(wěn)定，庫存有所增加

從百年建筑網(wǎng)的調(diào)研結(jié)果來看，11 月份部分廠家根據(jù)市場行情調(diào)整了開機(jī)條線，但整體生產(chǎn)量未出現(xiàn)明顯減量。樣本廠家普遍月均生產(chǎn)量為 36 萬噸，其中生產(chǎn)量低于平均水平的廠家占比達(dá) 42%。值得注意的是，本月廠家?guī)齑媪枯^上月有所上升，庫存壓力逐步顯現(xiàn)。

11 月福建砂石礦山樣本企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)對比（部分）如下：

表1：11月福建砂石礦山樣本企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)對比表
序號	廠家	生產(chǎn)量（萬噸）	庫存（萬噸）
1?	福州晉安某廠家	15	6
2?	福清某凝灰?guī)r廠家	22	10
3?	永泰某凝灰?guī)r廠家	48	5
4?	閩侯某凝灰?guī)r廠家	50	8
5?	寧德漳灣某廠家	42	14
6?	寧德某花崗巖廠家	40	18
7?	羅源某花崗巖廠家	36	5
8?	漳州某花崗巖廠家	40	16
9?	華安某砂石廠家	56	11
10?	龍海某凝灰?guī)r廠家	35	9
11?	泉州某凝灰?guī)r廠家	28	20
12?	龍巖某砂石廠家	25	15
?	?	?	數(shù)據(jù)來源：百年建筑

4、運輸成本：省內(nèi)穩(wěn)定，省外海運費上漲

省內(nèi)運輸：汽運成本保持穩(wěn)定，運輸模式基本遵循就近取貨原則，未出現(xiàn)明顯成本波動。

省外運輸：受回頭船資源緊缺影響，海運費持續(xù)走高。其中，寧德至上海段海運費為 17-18 元 / 噸，福州至上海段海運費為 18-19 元 / 噸，較高的運輸成本削弱了福建砂石在江浙滬市場的競爭優(yōu)勢。

四、市場總結(jié)與未來預(yù)測

1、市場總結(jié)

當(dāng)前福建省內(nèi)重點項目數(shù)量充足且推進(jìn)速度較快，尤其是溫福高鐵這類大型基建項目，砂石消耗量巨大，為本地砂石市場提供了堅實的需求支撐，省內(nèi)廠家生產(chǎn)積極性較高，整體庫存壓力處于中度水平。

相比之下，以省外市場為主要目標(biāo)的砂石廠家面臨更大壓力。一方面，省外運輸中回頭船難找，需高價尋船；另一方面，海運費持續(xù)上漲，顯著增加了運輸成本，導(dǎo)致福建砂石在江浙滬市場的價格競爭力有所下降。不過，福建砂石料憑借優(yōu)良品質(zhì)，在江浙滬市場仍享有較高聲譽。

2、未來預(yù)測

截至目前，距離 2025 年結(jié)束僅剩 37 天，距離 2026 年春節(jié)僅剩 82 天。當(dāng)前攪拌站已進(jìn)入回款催收階段，加之氣溫逐漸下降，施工環(huán)境變化可能會對福建省內(nèi)外砂石的整體供應(yīng)產(chǎn)生一定影響。

總體來看，未來 37 天內(nèi)，福建省內(nèi)部分項目大概率會出現(xiàn)趕工期的情況，盡管工期緊張的態(tài)勢出現(xiàn)較晚，但仍將為砂石需求帶來階段性提振。對于此前競拍資源費較高的砂石廠家，其市場重心將向周邊區(qū)域傾斜；而仍堅持外銷的廠家，若能在保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上合理定價，仍有望在江浙滬市場占據(jù)一席之地。

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