我國最北端哈伊高鐵全線鋪軌貫通
25日，在黑龍江省綏化市慶安縣哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場，中鐵二局集團(tuán)公司四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。哈爾濱至伊...
25日，在黑龍江省綏化市慶安縣哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場，中鐵二局集團(tuán)公司四名工人手持電動(dòng)扳手，將最后一對鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。
哈爾濱至伊春高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越島狀多年凍土區(qū)的高速鐵路，具有島狀凍土帶分布零散、有效施工期短等施工難題。
哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動(dòng)鋪軌，為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)厝隁夂蛱卣?，加大物資、機(jī)械設(shè)備投入力度，克服高寒地區(qū)氣溫低、施工工期短等難題。中鐵二局集團(tuán)公司采用國內(nèi)先進(jìn)的群枕法鋪設(shè)工藝，日均鋪軌進(jìn)度達(dá)2.5公里，較傳統(tǒng)鋪軌方式工效提高50%。同時(shí)，廣泛應(yīng)用信息化、智能化管理手段，通過智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對鋪軌機(jī)組、長軌運(yùn)輸列車等關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證了各單位軌行設(shè)備工程線運(yùn)行安全。
哈伊高鐵建成后將進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)?xùn)|北全面振興具有重要意義。據(jù)悉，項(xiàng)目下一步將全面轉(zhuǎn)入線路精調(diào)、“四電”工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
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文章來源：黑龍江日報(bào)
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