黑龍江省最長高速公路橋梁完成主橋體系轉(zhuǎn)換關(guān)鍵工序
11月22日，記者從黑龍江省交通運輸廳獲悉，日前，總重達1.17萬噸的松花江特大橋主橋鋼箱梁完美脫離頂推臨時支架，順利完成主橋體系轉(zhuǎn)換關(guān)鍵工序，這一標志性進展不僅展現(xiàn)了黑龍江省在嚴寒地區(qū)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的...
11月22日，記者從黑龍江省交通運輸廳獲悉，日前，總重達1.17萬噸的松花江特大橋主橋鋼箱梁完美脫離頂推臨時支架，順利完成主橋體系轉(zhuǎn)換關(guān)鍵工序，這一標志性進展不僅展現(xiàn)了黑龍江省在嚴寒地區(qū)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越技術(shù)實力，更標志著我國在寒區(qū)大跨度自錨式懸索橋建設(shè)領(lǐng)域取得的又一突破性進展。
作為東北三省一區(qū)范圍內(nèi)跨徑最大的自錨式懸索橋、黑龍江省最長高速公路橋梁，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋全長6.8千米，由黑龍江省建投集團及權(quán)屬企業(yè)龍建股份公司承建，是串聯(lián)哈爾濱新區(qū)、太平國際機場及肇東市等重要節(jié)點。該橋主橋跨度550米，單孔最大跨徑300米，采用三跨雙塔自錨式結(jié)構(gòu)，主塔高96.44米，采用鋼筋混凝土門式框架結(jié)構(gòu)。
項目團隊針對大跨度空間纜索夾角度調(diào)整難度大、大傾角索夾滑移風險高、吊索入錨難度大、張拉輪次多等難題，提前制定應(yīng)對方案，圍繞體系轉(zhuǎn)換的荷載轉(zhuǎn)移邏輯、重力釋放過程及鋼支墩支撐穩(wěn)定性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復推演模擬，并創(chuàng)新采用“跳拉法”進行吊桿張拉與主索鞍頂推作業(yè)，以非線性順序同步實施吊桿張拉與主索鞍頂推。運用自主研發(fā)的智能纜索安裝設(shè)備與液壓同步頂升系統(tǒng)，精密控制吊索、斜拉索張拉過程，集成纜索智能檢測功能的巡檢裝備全程監(jiān)測橋梁健康狀態(tài)，智慧工地指揮中心實時預(yù)警施工風險，以毫米級精度全程監(jiān)控主纜、吊索等構(gòu)件的線形、垂度、張力等參數(shù)變化，確保主橋上部結(jié)構(gòu)荷載由臨時支架平穩(wěn)過渡至永久纜索系統(tǒng)，同步實現(xiàn)從臨時支撐到永久受力體系的無縫轉(zhuǎn)換。
目前，松花江特大橋完成整體進度92%，將全面進入主橋橋面混凝土鋪裝及附屬設(shè)施施工新階段。
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