11月22日，記者從黑龍江省交通運(yùn)輸廳獲悉，日前，總重達(dá)1.17萬噸的松花江特大橋主橋鋼箱梁完美脫離頂推臨時(shí)支架，順利完成主橋體系轉(zhuǎn)換關(guān)鍵工序，這一標(biāo)志性進(jìn)展不僅展現(xiàn)了黑龍江省在嚴(yán)寒地區(qū)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越技術(shù)實(shí)力，更標(biāo)志著我國(guó)在寒區(qū)大跨度自錨式懸索橋建設(shè)領(lǐng)域取得的又一突破性進(jìn)展。

作為東北三省一區(qū)范圍內(nèi)跨徑最大的自錨式懸索橋、黑龍江省最長(zhǎng)高速公路橋梁，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋全長(zhǎng)6.8千米，由黑龍江省建投集團(tuán)及權(quán)屬企業(yè)龍建股份公司承建，是串聯(lián)哈爾濱新區(qū)、太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)及肇東市等重要節(jié)點(diǎn)。該橋主橋跨度550米，單孔最大跨徑300米，采用三跨雙塔自錨式結(jié)構(gòu)，主塔高96.44米，采用鋼筋混凝土門式框架結(jié)構(gòu)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)大跨度空間纜索夾角度調(diào)整難度大、大傾角索夾滑移風(fēng)險(xiǎn)高、吊索入錨難度大、張拉輪次多等難題，提前制定應(yīng)對(duì)方案，圍繞體系轉(zhuǎn)換的荷載轉(zhuǎn)移邏輯、重力釋放過程及鋼支墩支撐穩(wěn)定性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)推演模擬，并創(chuàng)新采用“跳拉法”進(jìn)行吊桿張拉與主索鞍頂推作業(yè)，以非線性順序同步實(shí)施吊桿張拉與主索鞍頂推。運(yùn)用自主研發(fā)的智能纜索安裝設(shè)備與液壓同步頂升系統(tǒng)，精密控制吊索、斜拉索張拉過程，集成纜索智能檢測(cè)功能的巡檢裝備全程監(jiān)測(cè)橋梁健康狀態(tài)，智慧工地指揮中心實(shí)時(shí)預(yù)警施工風(fēng)險(xiǎn)，以毫米級(jí)精度全程監(jiān)控主纜、吊索等構(gòu)件的線形、垂度、張力等參數(shù)變化，確保主橋上部結(jié)構(gòu)荷載由臨時(shí)支架平穩(wěn)過渡至永久纜索系統(tǒng)，同步實(shí)現(xiàn)從臨時(shí)支撐到永久受力體系的無縫轉(zhuǎn)換。

目前，松花江特大橋完成整體進(jìn)度92%，將全面進(jìn)入主橋橋面混凝土鋪裝及附屬設(shè)施施工新階段。

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