摘要：
平陸運河集團介紹，平陸運河馬道樞紐首個船閘閘室中墩近日順利封頂，標志著船閘主體混凝土結構施工進入最后沖刺階段。大型船閘閘室中墩是閘室核心構件，能夠傳遞閘室頂梁啟閉設備等上部荷載至底部基礎，分擔側墻承受...
平陸運河集團介紹，平陸運河馬道樞紐首個船閘閘室中墩近日順利封頂，標志著船閘主體混凝土結構施工進入最后沖刺階段。
大型船閘閘室中墩是閘室核心構件，能夠傳遞閘室頂梁啟閉設備等上部荷載至底部基礎，分擔側墻承受的水壓力，避免閘室整體受力失衡。
與此同時，閘室中墩將寬閘室劃分為2個獨立航道，滿足雙向通航需求，大幅提升船閘通行效率，也為閘室兩端閘門、止水裝置及啟閉機提供安裝基座，保障閘門精準啟閉與密封止水，是船閘運行的“硬件載體”。
平陸運河是新中國成立以來首條連通江海的大型運河工程，是西部陸海新通道骨干工程，建設有馬道、企石、青年三級梯級船閘。其中，馬道樞紐為世界最大內河省水船閘。
資訊編輯：羅瑩 021-26093550 資訊監(jiān)督：樂衛(wèi)揚 021-26093827 資訊投訴：陳躍進 021-26093100免責聲明：Mysteel發(fā)布的原創(chuàng)及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創(chuàng)內容版權歸Mysteel所有，轉載需取得Mysteel書面授權，且Mysteel保留對任何侵權行為和有悖原創(chuàng)內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習與交流，并不代表Mysteel贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。