9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅實基礎。昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋，是一座集高...
9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅實基礎。
昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋，是一座集高鐵、城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長19公里，跨越贛江三條支流，設西支、中支、南支三座主橋，包含雙塔雙層斜拉橋、單塔單層斜拉橋、雙層連續(xù)梁橋三種橋型，工程建設創(chuàng)造了多項世界紀錄。其中，中支、西支主橋已分別于今1月、5月完成合龍。此次合龍的昌九高鐵跨贛江南支主橋，為混凝土獨塔斜拉橋，全長510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型，是目前世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。
作為一座集多種通行方式一體的大型公鐵橋梁，南昌揚子洲贛江公鐵大橋的建設，為解決城市交通擁堵提供了低成本高效益的方案，用立體交通重構了區(qū)域經(jīng)濟版圖，充分展現(xiàn)了中國橋梁建設的硬實力。
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