9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標(biāo)志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋，是一座集高...
9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標(biāo)志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋，是一座集高鐵、城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長(zhǎng)19公里，跨越贛江三條支流，設(shè)西支、中支、南支三座主橋，包含雙塔雙層斜拉橋、單塔單層斜拉橋、雙層連續(xù)梁橋三種橋型，工程建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。其中，中支、西支主橋已分別于今1月、5月完成合龍。此次合龍的昌九高鐵跨贛江南支主橋，為混凝土獨(dú)塔斜拉橋，全長(zhǎng)510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型，是目前世界最大跨度時(shí)速350公里獨(dú)塔混凝土斜拉橋。
作為一座集多種通行方式一體的大型公鐵橋梁，南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋的建設(shè)，為解決城市交通擁堵提供了低成本高效益的方案，用立體交通重構(gòu)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，充分展現(xiàn)了中國(guó)橋梁建設(shè)的硬實(shí)力。
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