8月16日，歷經(jīng)20多小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn)，濰宿高鐵宿遷段建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——京杭大運(yùn)河特大橋首個(gè)道岔連續(xù)梁A節(jié)段順利完成混凝土澆筑。這是濰宿高鐵宿遷段全線首個(gè)成功澆筑的道岔連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)...
8月16日，歷經(jīng)20多小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn)，濰宿高鐵宿遷段建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——京杭大運(yùn)河特大橋首個(gè)道岔連續(xù)梁A節(jié)段順利完成混凝土澆筑。這是濰宿高鐵宿遷段全線首個(gè)成功澆筑的道岔連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模、連續(xù)性施工的新階段，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，此次澆筑的A節(jié)段連續(xù)梁總長(zhǎng)達(dá)104.5米，采用支架現(xiàn)澆法精心施工。支架系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用標(biāo)準(zhǔn)6米貝雷桁架拼接而成，單跨支撐立柱間距達(dá)27米。整段連續(xù)梁鋼筋用量達(dá)321.5噸，澆筑混凝土量更是高達(dá)1292立方米。為確保澆筑作業(yè)高效、連續(xù)推進(jìn)，該標(biāo)段投入了兩臺(tái)62米長(zhǎng)臂汽車(chē)泵，每臺(tái)泵車(chē)配備18名工人，實(shí)行8小時(shí)輪班作業(yè)，充分保障了人員精力與施工效率。同時(shí)，在施工過(guò)程中，該標(biāo)段對(duì)混凝土配合比、振搗質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格把控，確?；炷恋拿軐?shí)度和強(qiáng)度完全達(dá)標(biāo)。
值得一提的是，本次澆筑過(guò)程中，該標(biāo)段特別對(duì)模板支撐體系進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著提升了模板的穩(wěn)定性和承載能力，有效保障了混凝土澆筑的外觀質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全。在安全管控方面，該標(biāo)段在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)密布設(shè)安全警示標(biāo)志，并配備專(zhuān)職安全員全程值守，確保整個(gè)施工過(guò)程安全無(wú)虞。
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