8月16日，歷經(jīng)20多小時晝夜鏖戰(zhàn)，濰宿高鐵宿遷段建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點——京杭大運河特大橋首個道岔連續(xù)梁A節(jié)段順利完成混凝土澆筑。這是濰宿高鐵宿遷段全線首個成功澆筑的道岔連續(xù)梁，標志著項目正式邁入上部結(jié)構(gòu)...
8月16日，歷經(jīng)20多小時晝夜鏖戰(zhàn)，濰宿高鐵宿遷段建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點——京杭大運河特大橋首個道岔連續(xù)梁A節(jié)段順利完成混凝土澆筑。這是濰宿高鐵宿遷段全線首個成功澆筑的道岔連續(xù)梁，標志著項目正式邁入上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模、連續(xù)性施工的新階段，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，此次澆筑的A節(jié)段連續(xù)梁總長達104.5米，采用支架現(xiàn)澆法精心施工。支架系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用標準6米貝雷桁架拼接而成，單跨支撐立柱間距達27米。整段連續(xù)梁鋼筋用量達321.5噸，澆筑混凝土量更是高達1292立方米。為確保澆筑作業(yè)高效、連續(xù)推進，該標段投入了兩臺62米長臂汽車泵，每臺泵車配備18名工人，實行8小時輪班作業(yè)，充分保障了人員精力與施工效率。同時，在施工過程中，該標段對混凝土配合比、振搗質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實施嚴格把控，確保混凝土的密實度和強度完全達標。
值得一提的是，本次澆筑過程中，該標段特別對模板支撐體系進行了優(yōu)化設(shè)計，顯著提升了模板的穩(wěn)定性和承載能力，有效保障了混凝土澆筑的外觀質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全。在安全管控方面，該標段在現(xiàn)場嚴密布設(shè)安全警示標志，并配備專職安全員全程值守，確保整個施工過程安全無虞。
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