2025年上半年，西江沿線整體受枯水期影響時間較長，加上臺風、洪水等極端天氣影響，停航天數(shù)增加，過閘效率降低，疊加市場需求收縮，整體過閘貨運量存在明顯下滑情況。2025年上半年，長洲船閘共運行過閘船舶...
2025年上半年，西江沿線整體受枯水期影響時間較長，加上臺風、洪水等極端天氣影響，停航天數(shù)增加，過閘效率降低，疊加市場需求收縮，整體過閘貨運量存在明顯下滑情況。2025年上半年，長洲船閘共運行過閘船舶54295艘次，過閘貨運量9699.88萬噸，同比去年均呈現(xiàn)下降趨勢。二季度以來，下行船數(shù)量在5月呈現(xiàn)明顯回升趨勢，6月又呈現(xiàn)下滑趨勢，主要由于5月水位回升，上游供應端大量下發(fā)，短時內下行船只數(shù)量急劇攀升；進入6月，下游貿易積極性回落，整體過閘船只開始減少。
上半年，長洲船閘通航效率下降，對砂石、水泥等大宗物資運輸造成明顯沖擊。5月整體貨運量雖有明顯回升，但是進入6月過閘貨運量增幅明顯收縮；從砂石市場看，廣西作為珠三角重要的砂石供應基地，數(shù)據(jù)顯示，1-6月經(jīng)長洲船閘下行的碎石量約占35.51%，機制砂過閘貨運量約占13.24%，石粉約占11.44%；砂石貨運量整體占過閘貨運量50%；上半年由于停航修閘等影響，珠三角部分攪拌站出現(xiàn)階段性供應緊張，但由于目前廣東本地產能提升，短時內未給本地需求端帶來較大影響。
從產業(yè)端來看，上半年長洲船閘的停航，使得砂石本地資源優(yōu)勢逐漸凸顯，云浮、肇慶等廣東本地的砂石礦山市場份額提升，本地產能利用率回升，帶動本地砂石礦山銷量回升。但是目前珠三角需求收縮，貿易積極性下滑，本地產能持續(xù)擴大的情況，廣西砂石來料面臨價格及運輸?shù)碾p重壓力，庫存高位以及穩(wěn)定產量可能引發(fā)階段性價格波動，長洲船閘過閘貨運情況仍需持續(xù)關注。
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