4月27日，伴隨著鉆機的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程黃河特大橋首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標志著該工程正式進入實質(zhì)性施工階段。寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程是由中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川...
4月27日，伴隨著鉆機的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程黃河特大橋首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標志著該工程正式進入實質(zhì)性施工階段。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程是由中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設指揮部負責建設管理的Ⅰ級鐵路。包括沿既有線增建二線工程和對既有線實施提質(zhì)改造工程，建設工期4年。其中，增建二線工程起自寶中鐵路平?jīng)瞿险?，?jīng)甘肅省平?jīng)鍪小幭幕刈遄灾螀^(qū)固原市、吳忠市、中衛(wèi)市，正線全長約289公里，設計時速160公里。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程站前工程共劃分6個標段。此次施工的黃河特大橋全長5.204公里，從南向北依次跨越濱河南路、黃河、濱河大道、省道S308、包蘭鐵路，其中主橋采用9孔96米簡支鋼桁梁跨越黃河。
為確保黃河特大橋首樁順利開鉆，銀川工程建設指揮部和中鐵大橋局寶中鐵路擴能改造工程項目部從隊伍選擇、方案編制到泥漿池布置，制定了嚴格的施工方案，對鉆孔前準備工作及鉆孔施工方案、安全管理層層把關(guān)。同時，認真開展人員進場教育與安全技術(shù)交底，嚴格施工過程管控和安全保障措施落實，確保首樁施工質(zhì)量達到設計標準。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴能改造工程完工后，將成為客貨共線的Ⅰ級雙線電氣化鐵路，極大提升該線客貨運輸能力和效率，進一步便利沿線人民群眾出行和貨物運輸。
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