據百年建筑網調研顯示：截至10月23日，廣西水泥均價為321.25元/噸，同比下降2.1%。

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10月15日，賀州地區(qū)主流品牌袋散裝水泥價格推漲20元/噸，桂林地區(qū)緊隨其后，將主流品牌袋散裝水泥價格上調20元/噸。究其原因，主要是臨近粵西地區(qū)市場價格推漲30元/噸，帶動了本地價格，而廣西其余區(qū)域水泥價格暫未受到影響。

一、市場需求旺季不旺

四季度由于回款資金情況不佳，重點項目支撐不足，廣西市場需求難有起色。

據當地某水泥企業(yè)反饋，現(xiàn)階段廣西水泥熟料產能過剩，而市場呈現(xiàn)不溫不火的需求狀態(tài)，且廣西重點項目較少，這樣的局面加劇了企業(yè)競爭，導致水泥價格難以推漲。

二、市場呈現(xiàn)“供大于求”的局面

近年來廣西新增產能較多，而本地需求難有起色，市場格局供大于求，本地水泥企業(yè)為了“破局”，外發(fā)周邊市場，釋放產能。

三、水泥供應不降反增

據國家統(tǒng)計局數據顯示，9月份，廣西單月水泥產量779.67萬噸，同比增長2.06%:1-9月份，廣西水泥產量6523.45萬噸，同比下降9.77%。

目前，廣西周邊區(qū)域湖南、廣東、海南、貴州市場都以推漲價格為主，因此百年建筑網也在持續(xù)跟進廣西市場情況。廣西為了消化產能選擇外發(fā)，降價走量。之所以水泥產量不降反增，是由于周邊省份需求較好，下游市場供不應求。整體來看，即使到了10月份，西江水位下降，水泥熟料外發(fā)船只也沒有受到太大的影響，水泥熟料外發(fā)量只增不減。

此外百年建筑網整理了廣西市場目前在建和待批復的部分重點項目。

項目情況

南寧市：南玉珠高速公路廣西段實現(xiàn)全線貫通，玉林又新增一條往南寧的高速通道，極大緩解了廣西高速公路往廣東方向的交通壓力。

來賓市：下六甲灌區(qū)工程重要節(jié)點游龍樞紐全面開工，目前6樞紐+2泵站，8個項目正同步施工，力爭在明年4月實現(xiàn)主體完工，保障春耕灌溉用水。

河池市：巴羌高速關鍵控制性工程——塘達屯特長隧道全幅貫通。項目隧道工程完成93％，16座隧道已全幅貫通15座；路基工程完成94％，橋梁工程完成90％。

桂林市：外環(huán)高速公路項目已全面開工建設，項目總投資估算約為199.8億元，建設工期48個月。項目建成后將與桂林繞城高速公路形成“內外循環(huán)”，從而進一步帶動桂林市經濟發(fā)展。

百色市：內岳圩口岸聯(lián)線公路，全長8.9公里，目前項目累計完成投資13.72億元，占總投資14.45億元的94.95%；項目主體工程已全部完成，正在進行交安標線、機電聯(lián)調聯(lián)試、房建裝修等收尾工作，預計今年建成通車。

北海市：合浦至廣東湛江的高鐵，合浦鐵路（廣西段)先行用地用林報批工作推進會召開，確保項目年內開工建設。

防城港市：上峒高速特長隧道——埔龍山隧道順利貫通，洞內噴砼施工采用濕噴機械手噴射工藝，引進車載式混凝土濕噴機、全自動錨桿機、雙液注漿機、自動布料臺車等設備，標志著全線12座隧道均實現(xiàn)貫通，計劃于2025年底建成通車，建成通車后將進一步完善廣西對接東盟通道的高速公路布局。

黔桂鐵路是一條連接貴州省到廣西壯族自治區(qū)的干線鐵路，項目正加快推進可研和初步設計相關前期工作，有望在2025年正式開工建設。

總的來看，由于前期市場需求較為低迷，企業(yè)競爭壓力巨大，廣西近期無重點項目支撐，多為存量基建項目、雨污分流改造項目、生態(tài)修復項目。因此四季度廣西市場水泥或將穩(wěn)中偏弱運行。

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