10月22日，從平陸運(yùn)河集團(tuán)獲悉，平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘主體混凝土澆筑量日前突破100萬立方米，單日混凝土澆筑峰值達(dá)到8800立方米。
為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)混凝土澆筑工作，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司、中交二航局等參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，在旱季施工黃金期進(jìn)一步加大資源投入，尤其加大技術(shù)應(yīng)用，為澆筑施工裝上“助推器”。
建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)不斷提升工藝水平，創(chuàng)新采用異型模板緊密貼合拼接技術(shù)、水平施工縫平齊切割工藝、混凝土二次振搗工藝、廊道底板“三步法”整平工藝等，確?；炷翝仓|(zhì)量。與此同時(shí)，建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)發(fā)揮首創(chuàng)優(yōu)勢，研發(fā)使用混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控管理系統(tǒng)，設(shè)置國內(nèi)領(lǐng)先的2x7立方米強(qiáng)制式預(yù)冷拌合樓及預(yù)冷系統(tǒng)，首創(chuàng)使用分布式冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，為大體積混凝土順利澆筑奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
此外，建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)累計(jì)投入履帶式布料機(jī)、履帶吊+吊罐、梭式布料機(jī)等澆筑設(shè)備共65臺，并將首次研發(fā)應(yīng)用的布料機(jī)頂升平臺、大粒徑低坍落度混凝土運(yùn)輸罐車投入?yún)f(xié)同作業(yè)，單日混凝土澆筑峰值達(dá)到8800立方米。
平陸運(yùn)河設(shè)有馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐等三個梯級樞紐。馬道樞紐首倉混凝土自2023年11月實(shí)現(xiàn)順利澆筑以來，已取得船閘二級省水池出水口底板完成首層澆筑、船閘下閘首中墩輸水廊道封頂、船閘11#閘室中底板封頂、船閘上閘首中墩輸水廊道封頂?shù)纫幌盗谐晒?，為后續(xù)澆筑工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
目前，建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)正加速推進(jìn)馬道樞紐道路轉(zhuǎn)換工作，進(jìn)一步打開工作面，確保閘首閘室邊墩、中墩建設(shè)工作有序進(jìn)行，全力沖刺年度及旱季施工生產(chǎn)目標(biāo)。
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