一、需求端近期在建——項(xiàng)目匯總、動(dòng)態(tài)更新

南深高鐵

南深高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段正線全長(zhǎng)142公里，標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/ 小時(shí)，橋隧比89.4%。線路起于擬建珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)肇慶市、佛山市、云浮市，止于兩廣交界處，設(shè)云浮站、羅定北站2座車(chē)站。是廣東省2023年重大鐵路項(xiàng)目中計(jì)劃新開(kāi)工的高鐵。雖然初步設(shè)計(jì)階段的相關(guān)工作也是在同步推進(jìn)，其中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告已在今年初獲批。如果推進(jìn)順利，三季度還是能開(kāi)工的；工期四年，預(yù)計(jì)將在2027年建成。

萬(wàn)頃沙至興中段

南沙至珠海（中山）城際鐵路的萬(wàn)頃沙至興中段目前已開(kāi)始項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審批前公示，項(xiàng)目新建線路正線全長(zhǎng)約48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，北端與廣州地鐵18號(hào)線萬(wàn)頃沙站銜接，全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬東（預(yù)留）、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中站等10座車(chē)站。

廣湛高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段

今年2月開(kāi)工建設(shè)的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段正線新建線路長(zhǎng)約79km，線路從佛山特大橋西江橋尾引出，終至云浮市新興縣，新建珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)、新興南2個(gè)車(chē)站，計(jì)劃將在2025年12月建成。

合浦到湛江鐵路

位于北部灣腹地，廣西壯族自治區(qū)和廣東省交界的南部沿海地區(qū)北海市和湛江市。線路西起北海市合浦縣，向東經(jīng)鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進(jìn)入廣東省廉江市的青平鎮(zhèn)和橫山鎮(zhèn)，由遂溪縣南側(cè)引入茂湛鐵路既有湛江西（客）站，并經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)線與在建廣湛鐵路的湛江北站連接，新建鐵路142公里，其中廣東段約77公里，投資119億；廣西段64公里，投資134億，合計(jì)253億，時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)高鐵建設(shè)。正線橋梁總長(zhǎng)98.78公里，占正線總長(zhǎng)的69.7%；聯(lián)絡(luò)線橋梁總長(zhǎng)為24.52公里，占聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)的64.47%；路基總長(zhǎng)56.41公里，共設(shè)車(chē)站4個(gè)，線路所1個(gè)。計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)，工期48個(gè)月。

深江鐵路珠江口隧道

深江鐵路珠江口隧道掘進(jìn)過(guò)半，深江鐵路橫穿珠江的珠江口隧道，目前隧道盾構(gòu)段已掘進(jìn)過(guò)半，珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，海底最大埋深達(dá)115米。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

據(jù)了解，全線共設(shè)深圳西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。深江鐵路深圳西麗至南沙段，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程

近日，深圳市規(guī)劃和自然資源局正式發(fā)布沈陽(yáng)至?？趪?guó)家高速公路荷坳至深圳機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程（深圳段）建設(shè)項(xiàng)目用地批復(fù)的公告。根據(jù)公告，沈陽(yáng)至海口國(guó)家高速公路荷坳至深圳機(jī)場(chǎng)段改擴(kuò)建工程（深圳段）建設(shè)項(xiàng)目用地已獲廣東省人民政府批復(fù)，用地面積3554429平方米，涉及寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)三區(qū)。據(jù)了解，該項(xiàng)目西起廣深高速鶴洲立交，對(duì)接在建深中通道，向東通過(guò)深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，全長(zhǎng)41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100km。

二、供應(yīng)材料端驗(yàn)證——基建支撐、資金承壓

從一季度廣東省砂石發(fā)貨量來(lái)看，砂石使用占比較大在基建以及市政方面，房建端依舊低迷，砂石用量不大并且受資金等問(wèn)題影響較大，實(shí)際進(jìn)度不佳。

據(jù)百年建筑砂石調(diào)研情況反饋，去年的資金還沒(méi)有解決，今年就不是很想供貨，目前有上千萬(wàn)的材料款投入進(jìn)去，還沒(méi)收回?，F(xiàn)在一般體量較小的砂石加工廠只接受現(xiàn)款業(yè)務(wù)，見(jiàn)錢(qián)出貨，否則不銷(xiāo)，一季度銷(xiāo)量與去年同期相比，大約下降3-4成。涉及墊資項(xiàng)目，前期的信譽(yù)評(píng)估以及合作確定流程會(huì)比較繁瑣，目前很多項(xiàng)目都是因?yàn)橘Y金難以落實(shí)，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度難推，尤其是目前即將進(jìn)入雨季，砂石行情恐還要有一段“蟄伏期”。

據(jù)百年建筑水泥調(diào)研情況反饋，近期雨水減少，出貨量確有小幅上升，日均出貨3500噸，窯線全開(kāi)，供過(guò)于求，下游資金問(wèn)題仍未得到解決，出貨量仍沒(méi)有較大提升。

據(jù)百年建筑混凝土調(diào)研情況反饋，廣東省攪拌站反饋發(fā)運(yùn)量較上周日均提升200-300方，天氣有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量相應(yīng)也是有提升，不過(guò)回款整體很差，攪拌站選擇項(xiàng)目也比較謹(jǐn)慎，市場(chǎng)整體交易活躍度一般。

現(xiàn)階段，廣東材料端發(fā)貨量略有提升，增幅持續(xù)收窄，一是雨水天氣影響上游生產(chǎn)及下游出貨，二是整體資金環(huán)境情況不佳，供應(yīng)端持續(xù)保持謹(jǐn)慎心態(tài)，需求端項(xiàng)目推進(jìn)較為吃力，從整體來(lái)看，基建及市政加持，房建持續(xù)走弱，后續(xù)仍需重點(diǎn)關(guān)注鐵路、公路等項(xiàng)目信息動(dòng)態(tài)。

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