2022年12月28日清晨，推開(kāi)大門(mén)，目光所至，漫天皆白。這是中鐵一局國(guó)道549項(xiàng)目建設(shè)者在四川省甘孜州九龍縣灣壩鎮(zhèn)遭遇的第一場(chǎng)雪。大多工點(diǎn)頓時(shí)沉寂下來(lái)，而國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)單洞對(duì)向行車特長(zhǎng)隧道貢嘎山隧道仍然掘進(jìn)正酣……
篳路維艱
從雅安市石棉縣向西而行，蜿蜒曲折、盤(pán)山而建的約65.5公里的道路，便是四川省石棉至得榮公路（G549）的一部分，也是沿線百姓出行的唯一通道。它通向甘孜州九龍縣灣壩鎮(zhèn)，但由于縣域之間未形成路網(wǎng)，灣壩鎮(zhèn)駕車至九龍縣城須繞行山路7個(gè)小時(shí)。為了打通交通壁壘，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)道549石棉至九龍段改建工程應(yīng)運(yùn)而生。
2022年3月5日，中鐵一局中標(biāo)改建工程TJ2-A標(biāo)段。管段全長(zhǎng)約20公里，其中貢嘎隧道（全長(zhǎng)9961米，中鐵一局承建4015米）是全線重點(diǎn)控制性工程。中標(biāo)第二天，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王戰(zhàn)便帶著6名先遣隊(duì)員向貢嘎山深處進(jìn)發(fā)。
貢嘎山是省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，森林茂密、山峻溝深。車輛在老國(guó)道549上行駛約20公里至海拔3900米，再沿著山溝便道向下7.7公里至海拔3279.21米處，才能到達(dá)隧道進(jìn)口。
“這7.7公里地形陡峭，植被豐富。當(dāng)時(shí)根本就沒(méi)有路，我們硬著頭皮尋找隧道洞口的點(diǎn)位和工區(qū)駐地。”王戰(zhàn)回憶說(shuō)，5月底，項(xiàng)目部找了3名當(dāng)?shù)叵驅(qū)е车?、繩子、斧頭穿越叢林尋找點(diǎn)位，一連兩天的搜尋毫無(wú)收獲。
“霧氣特別大，我們由最高點(diǎn)向下走要花費(fèi)2個(gè)小時(shí)，但往回走是上坡，至少要8個(gè)小時(shí)，一天中真正尋找點(diǎn)位的時(shí)間只有不到2個(gè)小時(shí)。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高攀是尋點(diǎn)行動(dòng)的負(fù)責(zé)人，第一次嘗試無(wú)果后便深深體會(huì)到，這件事沒(méi)那么容易，要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
2022年6月初，項(xiàng)目部安排12名作業(yè)人員分兩組負(fù)責(zé)沿途清障，用時(shí)7天才形成一條寬50厘米的便道。他們遇到小河就搭木頭橋，遇到陡坡就拽著繩子向下摸索，歷時(shí)1月有余，終于確定了隧道洞口的準(zhǔn)確點(diǎn)位和便道施工方案。
攻堅(jiān)克難
2022年10月中旬，一次再也平常不過(guò)的早交班會(huì)上，項(xiàng)目物資機(jī)械部突然成為眾矢之的。
“已經(jīng)跑了3臺(tái)挖掘機(jī)，這樣下去可不行”“鋼筋和水泥總是供應(yīng)不上，現(xiàn)場(chǎng)的活兒沒(méi)法干”“施工隊(duì)反映衛(wèi)星電話和對(duì)講機(jī)信號(hào)太差，根本聯(lián)系不上”……項(xiàng)目部的3個(gè)工區(qū)集中反映物資設(shè)備供應(yīng)不足，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，這讓物資機(jī)械部部長(zhǎng)周曉輝有苦難言。
“便道的坡度太大，挖掘機(jī)從坡底向上走像是表演雜技，必須用挖斗扣住地面，不然就會(huì)下滑。再說(shuō)，工地太遠(yuǎn)，當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)回趟家，開(kāi)車要2個(gè)多小時(shí)。”周曉輝解釋道，沒(méi)有其他辦法，只能建議加工資。
27.7公里的施工便道，均是盤(pán)旋路。先用大車，后用其他小型車輛和工具，物資至少須經(jīng)3次倒運(yùn)才能到達(dá)隧道洞口。
“剛開(kāi)工時(shí)，為了運(yùn)送物資真是絞盡腦汁，那段時(shí)間做夢(mèng)都在運(yùn)物資。”王戰(zhàn)調(diào)侃道。王戰(zhàn)作為搶險(xiǎn)隊(duì)員參與過(guò)2022年9月四川瀘定磨西鎮(zhèn)抗震搶險(xiǎn)，他說(shuō)：“想到直升機(jī)給災(zāi)民投送物資的場(chǎng)景，便在心里打起算盤(pán)，我們是否也可以在運(yùn)輸工具上做些改變？”
有段新建4公里便道坡度大、路況差，王戰(zhàn)查閱資料后，想到可以租賃履帶式運(yùn)輸車負(fù)責(zé)運(yùn)送水泥。由于履帶車運(yùn)力有限，又考慮到搭建索道運(yùn)輸鋼材以滿足隧道臨建需求。“索道單次運(yùn)力200公斤，1個(gè)小時(shí)能運(yùn)送1噸鋼材。”王戰(zhàn)介紹，雖然履帶式運(yùn)輸車只能半載荷運(yùn)輸，但也為臨建工程立下了汗馬功勞。
2022年11月28日，貢嘎隧道平導(dǎo)進(jìn)洞；12月4日，隧道進(jìn)口提前10個(gè)月進(jìn)洞施工。
貢嘎隧道圍巖地質(zhì)條件差，存在巖爆、大變形、突水等施工風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)難度大。隧道地處瀘定、冕寧地震帶的交匯處，加之山大溝深，防汛、防火、防震壓力也很大。
“能預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題其實(shí)都不是難題，我們只要按照標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行，就能確保無(wú)虞。”高攀信心滿滿地說(shuō)道。一工區(qū)和二工區(qū)正在施工正線路基，山體呈V字型走勢(shì)，有6個(gè)回頭彎，上下交叉作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，這才是他目前最擔(dān)心的事。
勠力同心
在路基和橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)道549的主線繞著山體盤(pán)旋，從遠(yuǎn)處望去，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、泵車正在緊張作業(yè)，呈現(xiàn)著一片火熱景象。
2022年底，項(xiàng)目部在決勝四季度勞動(dòng)競(jìng)賽中，克服重重困難，完成了近3500萬(wàn)元的產(chǎn)值，取得佳績(jī)的密碼之一便是項(xiàng)目部與協(xié)作隊(duì)伍的同心合作。
苗全明是協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人，主要承擔(dān)一工區(qū)7.1公里路基和橋涵施工任務(wù)，他所在的公司是中鐵一局及四公司的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。“項(xiàng)目部思路清晰，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，管理人員能力強(qiáng)，有責(zé)任心，施工時(shí)遇到問(wèn)題，項(xiàng)目部總是第一時(shí)間想盡辦法解決，我們干得很順心，也很踏實(shí)。”苗全明對(duì)項(xiàng)目部的管理贊不絕口。
“我們統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，各司其職就能把這項(xiàng)工作干好。”王戰(zhàn)對(duì)于管理有著自己的一套方法論，“要多了解被管理對(duì)象在想什么，多問(wèn)問(wèn)項(xiàng)目部能為他們做什么，他們獲了利、揚(yáng)了名，怎么可能不把工作干好？”
肖衛(wèi)是協(xié)作隊(duì)伍的技術(shù)員，標(biāo)準(zhǔn)的90后，同他一起來(lái)的技術(shù)員、勞務(wù)工很多覺(jué)得項(xiàng)目太偏遠(yuǎn)，工區(qū)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，打電話要到山頂去，紛紛離職，可他卻一直在堅(jiān)持。
“確實(shí)學(xué)到了很多東西，能有機(jī)會(huì)與中鐵一局合作感覺(jué)很幸運(yùn)。”肖衛(wèi)說(shuō)，有一件事給他留下深刻印象。“棄土場(chǎng)只是簡(jiǎn)單的附屬工程，不影響主線路，有些項(xiàng)目對(duì)棄土場(chǎng)沒(méi)有太多具體要求。但是這個(gè)項(xiàng)目要求嚴(yán)格，必須按照標(biāo)準(zhǔn)做，外觀質(zhì)量不達(dá)標(biāo)還要整改。這是一種工作的態(tài)度，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該嚴(yán)格，管理班組該強(qiáng)則強(qiáng)。”
對(duì)于這里的艱苦，肖衛(wèi)表現(xiàn)淡然。“我們這兒有200多名管理人員和作業(yè)工人，大家的生活環(huán)境都是相同的，他們能挺過(guò)來(lái)，我也可以。再說(shuō)，不是每一個(gè)人都有機(jī)會(huì)經(jīng)歷這樣的項(xiàng)目。”
縱深的峽谷里，貢嘎隧道建設(shè)如火如荼。冬去春來(lái)，沉寂的大山正煥發(fā)出勃勃生機(jī)……
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